Analizan opciones para ferrocarril transfronterizo de carga

Yuma — Ante el reciente anuncio del gobierno mexicano cancelando el proyecto de un puerto de carga en Baja California, donde se desembarcarían mercancías que llegarían a los Estados Unidos a través de Yuma, oficiales de la región dijeron que ya se analizan otras opciones para una línea de ferrocarril transfronteriza.

El 30 de noviembre, el gobierno federal mexicano público su decisión de cancelar la licitación para la construcción del proyecto de puerto en Punta Colonet, Baja California, el que implicaba una línea de ferrocarril hacia los Estados Unidos, con la opción del cruzar la frontera por esta área.

Representantes de organismos y oficiales electos descartaron que se trate de un cierre definitivo del proyecto: “Pensamos que no es la cancelación definitiva y que solo se pondrá en espera; de hecho estamos esperando los resultados de un estudio de la Secretaria de Comunicaciones en México que tiene que ver con Punta Colonet”, sostuvo Charlene Fitzgerald, directora ejecutiva de la Organización de Planeación Metropolitana de Yuma (YMPO).

Los resultados de ese estudio —dijo— serán parte del Estudio sobre el Corredor Ferroviario en Yuma, elaborado por YMPO, y que busca la opción más viable para aprovechar las bondades del ferrocarril para el desarrollo económico del condado, y que Yuma no sea nada más un punto de paso en la ruta ferroviaria.

El acuerdo publicado por el gobierno de México sostiene que la demanda global de carga por vía marítima ha caído debido a la baja en la economía mundial: “El mercado de contenedores en la ruta transpacífica presentará tasas de crecimiento de un dígito en los próximos años”, señala la publicación en el Diario Oficial mexicano.

Agrega el documento que los inversionistas en el transporte marítimo no se interesan en concursar ni en invertir en un proyecto del nivel de Punta Colonet.

Martín Porchas, alcalde de Somerton, y miembro de la YMPO, coincidió con Fitzgerald en que podría ser solo una pausa en el proyecto: “Yo diría que va a reanudarse cuando mejore la economía, cada gobierno toma decisiones de acuerdo a las condiciones de la economía y ellos decidieron que en este momento no se justifica”, señaló.

Agregó que desde que se empezó a hablar de Punta Colonet, en el 2008, fue un tema controvertido en Yuma por las opciones para la ruta del ferrocarril: “Yo creo el ferrocarril sería muy bueno para la región de Yuma, siempre y cuando pare aquí, y podamos aprovecharlo para la industria, el comercio o el campo, y subir las mercancías y productos de aquí’, añadió.

Charlene Fizgerald mencionó que además de la vía a Punta Colonet, se analiza la opción de una línea ferroviaria de San Luis Río Colorado a Yuma, que conecte las vías de Ferromex, en México, y de Union Pacific, en el norte de Yuma, para el servicio de parques industriales en ambos lados de la frontera.

La propuesta está en fase de discusión como una de las opciones de Estudio sobre el Corredor Ferroviario en Yuma.

 “Pensamos que va ser bueno para San Luis, para Yuma como región, y para México.Ahorita son los primeros pasos, pero traería muchos empleos, que es lo que más necesitamos en la comunidad”, dijo la concejal de San Luis María Ramos, quien representa a San Luis en la YMPO.

Al sur de la frontera, Enrique Orozco, director de proyectos del Parque Industrial Internacional, dijo que los puertos de Long Beach y Los Angeles ya no presentan la saturación de años anteriores, debido a la baja en la demanda de transporte marítimo.

“Esos puertos empiezan a ser suficientes para la demanda, y entonces Punta Colonet pierde algo de su viabilidad actual”, señaló.

No obstante, afirmó que los actores del desarrollo económico en la región deben seguir trabajando en traer el ferrocarril de carga: “No podemos seguir perdiendo oportunidades; apenas la inversión de una compañía canadiense se nos escapó porque no tenemos ferrocarril“.

Orozco señaló que una firma canadiense, de la cual no dio a conocer su nombre, requería de ferrocarril para exportar su producción de papel a los Estados Unidos y luego a Canadá, a ritmo de unos 50 vagones por semana.

“Nosotros tenemos que insistir en el ferrocarril sin pensar que se reanude o no el proyecto de Punta Colonet, porque no se trata nada más del beneficio para San Luis o para Yuma, se trata del desarrollo económico de toda la región”, abundó.

El directivo del PII añadió en ese sentido que están tomando parte en las discusiones con YMPO sobre las opciones ferroviarias.

El estudio de la YMPO continua abierto a la opinión del público en la página de la organización: www.ympo.org, donde podrá encontrarse información del estudio y un formato para comentarios.