Puerto permite a empresa de Yuma ser más competitiva

 Yuma, Arizona - A través de los años ha habido pláticas de expansión en el puerto de aguas profundas de Guaymas en Sonora como una puerto de entrada para transportar mercancía hacia el suroeste de Estados Unidos.

 La Compañía Gowan, una empresa familiar que proporciona productos de protección de cultivos al mayoreo para cultivos especiales, concluyeron que el puerto marítimo era una mejor opción para entregar el fertilizante voluminoso a esa área que por el ferrocarril que atravieza mitad de Estados Unidos.

 "Para la solución líquida más efectiva y los fertilizantes urea que utilizamos ahora, la mayoría de ellos vienen por ferrocarril desde New Orleans", dijo Juli Jessen, jefa ejecutiva de la Compañía Gowan.

 Esa es una larga, costosa y retrasada manera de transportar productos voluminosos. Como resultado, los feritlizantes no eran redituables para la empresa.

 "El suroeste solo pasa a ser una zona fuera de la red de infraestructura eficiente de fertilizantes", dijo.

 Así es que la compañía buscó otras alternativas. La conclusión fue que la manera menos costosa de transporte era por barco hacia la costa oeste. El siguiente reto fue cuál puerto y cómo traer los productos a Yuma.

 "Nosotros miramos el radio alrededor de esta área y recayó en Guaymas como la entrada más estratégica", dijo Jessen.

 Guaymas está localizada en la parte suroeste del estado de Sonora estado al noroeste de México a 242 millas de la frontera con Estados Unidos.

 Hubo varios beneficios para desarrollar una facilidad ahí para recibir el fertilizante, expresó Jessen.

 "El gobierno mexicano estaba ansioso de hacer que se desarrollara el puerto. Está cerca de mucha de la intensa agricultura en Sinaloa, y también están listos para cambiar al uso de un feritlizante más efectivo, no obstante que no tienen manera de obtenerlo en México".

 Una nueva empresa de ventas al mayoreo, JCo. Fertilizer, fue formada con Mark Jessen quien fue nombrado director.

 Se firmó un contrato de renta por 30 años para el desarrollo de una terminal de 7.9 acres en el puerto de Guaymas para ser operada por Cortez Transfert, un socio de Gowan.

 Como parte del proyecto, la empresa se hizo cargo de dos tanques en el puerto que habían sido utilizados para el asfalto hace muchos años. Después de la renovación, los tanques ahora pueden almacenar hasta 35,000 toneladas del fertilizador de nitrógeno líquido.

 El primer embarque de 25,000 toneladas métricas arribaron a bordo del Britta Maerk proveniente de Rusia en Halloween, dijo Mark Jessen, recordando que él recibió la llamada mientras andaba pidiendo dulces con sus hijos.

 Tres cuartos del nitrógeno líquido se quedó en México para su uso en las cosechas de maiz y trigo. El fertilizante destinado para Estados Unidos fue conducido en carros en el ferrocarril hasta el área de Mexicali, y de ahí fue transportado en tractocamiones a los condados de Yuma e Imperial para el uso en las legumbres de invierno.
 Desde entonces, un segundo buque ha también entregado la carga del fertilizante.

 "Estamos muy complacidos con los resultados", dijo Mark Jessen.

 Tradicionalmente, dijo, la mayoría de los fertilizantes que se utilizan en esta área arriban por barco en el Golfo de México, entonces es transportado por ferrocarril en una jornada de 1,200 millas. Eso es más de 400 millas por ferrocarril desde Guaymas.

 No solo esta ruta es mucho más corta y más eficiente, dijo, el ferrocarril mexicano también es mucho más barato.

 Eso significa que JCo puede ser más competitiva dentro del mercado estadounidense y proporcionar un abastecimiento económico de fertilizante para México principalmente en Sinaloa y Sonora.

 "En el pasado, el fertilizante tenía que ser acarreado (a México) por ferrocarril desde Estados Unidos", explicó Mark Jessen. "Eso era muy costoso, así es que solo se uitilizaba para cultivos de alto valor. Ahora podemos competir para las cosechas de menos valor en México".

 El lugar del nitrógeno líquido es solo la primera fase de los planes de JCo para Guaymas. Dos instalaciones para almacenamiento en forma de cúpula están bajo construcción y se espera que sean completadas para mediados del año, con una capacidad de 45,000 toneladas.

 Como mayorista, JCo abastece a los distribuidores tales como Dune Companies otra división de Gowan Company.
 Mark Jessen dijo que el fertilizante traido por el puerto de Guaymas servirá a 6.5 millones de acres de terrenos de cultivos irrigados en Arizona y California en Estados Undios y todo México.

 Los planes futuros son de una instalación de mezcla, embolsado y almacenamiento adicional en Guaymas.